Read these Specifications to find out the differences between the different active transponders.
ActivePro Transponder
Il transponder ActivePro è il transponder attivo più venduto ed è utilizzato principalmente per il ciclismo, lo sci, il pattinaggio in linea, il triathlon, le gare nel fango, motocross e gare di SUP. È adatto per la maggior parte degli eventi in cui sono necessarie alta velocità e alta precisione, entro i limiti indicati nelle specifiche.
L'ActivePro V3 Performance è la soluzione di fascia alta per le gare d'élite e offre una ridondanza ancora maggiore.
Transponder ActiveBasic
Il Transponder ActiveBasic ha meno precisione rispetto al transponder ActivePro ma è significativamente più economico. Viene per lo più utilizzato per grandi eventi come corse nel fango o grandi triathlon.
Transponder MotorKart
Il Transponder MotorKart ha la massima precisione e può essere utilizzato a velocità fino a 120 km/h. Viene utilizzato principalmente per il karting.
Specifiche tecniche
Prestazioni
Accuratezza (esclusi i passaggi memorizzati)
Quando un transponder passa su un loop, il transponder riceverà diversi segnali (hit) dal loop, l'algoritmo interno del transponder calcola quindi il tempo che dovrebbe essere trasmesso al sistema di cronometraggio e questo tempo dovrebbe corrispondere a quando il transponder si trovava sulla linea centrale del loop.
I transponder V3 Active contengono un nuovo algoritmo avanzato per il calcolo del tempo di passaggio esatto, con la massima precisione ripetibile di qualsiasi transponder; questa precisione non è influenzata in modo significativo dalle variabili nell'impostazione del loop (larghezza/potenza) o dalla velocità di passaggio. I transponder V3 (escluso ActivePro V3 Performance) richiedono un minimo di 2 hit dal loop, per considerare un passaggio come valido. Il numero massimo di hit riportati da un Transponder V3 per un passaggio regolare è di 99 colpi.
| Transponder | Accuratezza | Tempo di Reazione | Risoluzione Interna | Risoluzione di Passaggio |
| ActivePro V3 Performance / MotorKart V3 | 0.004s | 125ms | 1/1024s | 1/2048s* |
| ActivePro V3 | 0.004s | 250ms | 1/1024s | 1/2048s* |
| ActiveBasic V3 | 0.2s | 500ms | 1/1024s | 1/2048s* |
| ActivePro V2 | 0.01s | 250ms | 1/256s | 1/1024s |
| MotorKart V2 | 0.004s | 125ms | 1/256s | 1/1024s |
| ActiveBasic V2 | 0.2s | 250ms | 1/256s | 1/1024s |
*Applicabile solo quando si utilizza Ubidium
Accuratezza: La precisione ripetibile del tempo di passaggio calcolata dal transponder; se vengono registrati 2 transponder con una differenza maggiore dell'accuratezza, allora l'ordine dei passaggi sarà corretto.
Tempo di Reazione: Il tempo massimo durante il quale il transponder attenderà un segnale del loop più forte prima di trasmettere il passaggio. Tempo di reazione inferiore = trasmissione dei dati più rapida.
Risoluzione Interna: La risoluzione della base tempi interna del transponder.
Risoluzione di passaggio: La precisione con cui viene calcolato un passaggio.
Modalità Store
La modalità Store consente al transponder di registrare l'ora in cui passa su un loop, nella propria memoria interna; ciò si ottiene calcolando il tempo trascorso dal passaggio memorizzato e come tale si basa sulla base tempi interna del transponder.
ActivePro (+Performance) / MotorKart V3
La base tempi interna di ogni transponder V3 viene calibrata durante la produzione per fornire una precisione dell'orologio di +/- 10 ppm.
Inoltre i tempi di passaggio memorizzati vengono calcolati anche mediante compensazione della temperatura, poiché soprattutto a basse temperature, può verificarsi una deriva maggiore. La temperatura di lavoro ottimale è di 25°C.
Il risultato è un tempo con una deriva massima di soli 0,036 s all'ora nell'intervallo di temperature di lavoro dei transponder.
ActivePro / MotorKart V2
La base tempi interna del transponder dipende dalla calibrazione effettuata al momento della produzione dell'oscillatore interno. Ai tempi calcolati non viene applicata alcuna compensazione della temperatura.
Passaggio Continuo/di Uscita
Se mantenuti su un loop per un periodo di tempo prolungato, i transponder V3 generano passaggi continui e un passaggio di uscita con maggiore precisione rispetto alle versioni precedenti.
I passaggi continui verranno inviati ogni 5 s dopo che il passaggio iniziale è stato generato da un transponder. Questi possono essere identificati da un numero di hit pari a 254.
I passaggi di uscita vengono inviati quando il transponder esce dal campo di un loop dopo essere rimasto all'interno del campo per un minimo di 3 secondi. Il passaggio in uscita è identificato da un numero di hit pari a 255.
I passaggi in uscita vengono generati con precisione in base alla tipologia di transponder.
ActivePro V3 Performance: 0.02s
ActivePro V3: 0.1s
ActiveBasic / MotorKart V3: 0.2s
Sensibilità
V3
Per garantire la massima precisione dei passaggi, la sensibilità dei transponder viene adattata durante un passaggio.
In attesa dell'attivazione da un loop, la sensibilità dei transponder è pari ai transponder Active V2. Dopo aver ricevuto il primo pacchetto di loop, la sensibilità verrà aumentata, ciò aumenta effettivamente il raggio di rilevamento/altezza del transponder, che continuerà quindi a osservare i pacchetti di loop normalmente.
Una volta che il transponder lascia il campo loop, la sensibilità scenderà nuovamente ai livelli normali.
Questo aumento di sensibilità aiuta ad eliminare un passaggio generato troppo presto, in particolare se indossato sulla caviglia, poiché il transponder potrebbe spostarsi attraverso il campo del loop.
L'impatto di tale implementazione può essere visto quando si testa l'altezza di rilevamento del loop: una volta che un transponder è attivato da un loop, deve essere spostato molto più lontano per lasciare il campo loop. La portata aggiuntiva può arrivare fino a 50 cm.
Loop sovrapposti
Si consiglia sempre di mantenere una distanza minima tra 2 loop equivalente alla velocità massima in km/h divisa per 10, in metri. Per esempio. 60 km/ora = 6 metri
V3
I transponder V3 attivi possono gestire internamente i dati del loop da 2 loop sovrapposti separati. Durante l'osservazione di 2 loop, il transponder sceglierà quando passare dal primo al secondo loop e verrà generato un passaggio per entrambi i loop, la precisione tuttavia potrebbe essere influenzata quando i campi del loop si sovrappongono.
V2
I transponder V2 attivi non sono in grado di gestire loop sovrapposti e tali istanze possono comportare la perdita di dati da uno o entrambi i loop.
Comunicazione a 2,4 GHz
I transponder attivi RACE RESULT utilizzano la comunicazione a 2,4 GHz per trasmettere i dati di passaggio al sistema attivo.
Trasmissione a 2.4GHz
Quando i dati vengono trasmessi da un transponder al sistema attivo, questo si aspetta anche una conferma da parte del sistema; se questa conferma non viene ricevuta, continuerà a riprovare ad inviare i dati. La frequenza dei tentativi varia a seconda dei diversi tipi di transponder, ma tutti seguono la sequenza di diversi tentativi iniziali più veloci, quindi di tentativi esponenzialmente più lenti fino al raggiungimento del numero massimo di tentativi. Se il problema persiste, il passaggio verrà automaticamente memorizzato sul transponder (solo ActivePro / MotorKart), allo stesso modo di un passaggio ricevuto in modalità Store.
ActivePro V3 Performance
Quando un ActivePro V3 Performance viene attivato da un loop, invierà prima un pacchetto di preallarme (pre-warn) tramite 2,4 Ghz; questo può essere utilizzato come avviso che un partecipante si sta avvicinando, utile quando è importante visualizzare i dati il prima possibile. Questo normalmente non viene utilizzato o mostrato in RACE RESULT 12.
ActivePro V3 performance ha anche il tasso di tentativi più veloce e più alto di qualsiasi tipo di transponder, utilizzando il backup a quattro canali come descritto di seguito.
Tieni presente che quando la batteria è pari a 2,5 V o inferiore e la temperatura è pari a -20 °C o inferiore, la potenza di uscita di 2,4 GHz verrà ridotta per evitare di assorbire troppa energia dalla batteria.
ActiveBasic / ActivePro / MotorKart V3
Poiché la maggior parte dei passaggi vengono trasmessi con successo al sistema attivo già al primo tentativo e con l'antenna migliorata da 2,4 GHz dei transponder V3, il primo tentativo di trasmettere i dati viene effettuato con una potenza di uscita ridotta dell'antenna a 2,4 GHz. Analogamente agli ActivePro V3 Performance, anche la potenza in uscita verrà ridotta quando il livello della batteria è <=2,5 V e la temperatura è <= -20°C.
Se questo primo tentativo non riceve una conferma di successo, sarà immediatamente seguito da un nuovo tentativo a piena potenza, dopodiché il transponder continuerà a riprovare come descritto sopra.
Questa logica fornisce un notevole risparmio della batteria rispetto ai transponder V2, tuttavia può comportare un RSSI medio a 2,4 GHz inferiore, poiché i passaggi ricevuti al primo tentativo sono stati trasmessi a una potenza inferiore.
Se il primo tentativo fallisce, questo non viene conteggiato ai fini di eventuali avvisi (NoAck) nei dati in transito.
Si noti che la logica dei tentativi per ActiveBasic V3 è più lenta sia per ActivePro che per MotorKart.
ActivePro / MotorKart V2
Anche la gamma V2 di ActivePro e MotorKart invia il pacchetto di preallarme (come descritto in ActivePro V3 Performance).
Questi hanno una frequenza di tentativi più lenta rispetto ai transponder V3 e senza la potenza ridotta al primo tentativo.
ActiveBasic V2
ActiveBasic V2 ha la frequenza di tentativi più lenta, senza preavviso.
Canali di Backup 2.4GHz
Ciascun canale a 2,4 Ghz contiene sia una frequenza primaria che una di backup che aiutano a migliorare la comunicazione a 2,4 GHz, in particolare in ambienti con elevato rumore/interferenza. Controllare le Frequenze del sistema attivo 2.4GHz per comprendere le singole frequenze utilizzate.
ActivePro V3 Performance - Backup a quattro canali
Poiché la versione Performance di ActivePro V3 mira a fornire la trasmissione dati più veloce e affidabile possibile, include un backup Quad Channel per la comunicazione a 2,4 GHz.
Con questo, ci sono 4 coppie di canali 1/2, 3/4, 5/6 e 7/8, su cui il transponder tenterà di trasmettere dati sia sulla frequenza primaria che su quella di backup per ciascun canale della coppia.
Per sfruttare questo, è possibile impostare un secondo sistema sul canale alternativo della coppia, con o senza loop. Se si collega un loop al secondo canale di backup, dovrebbe esserci uno spazio sufficiente tra i due loop per evitare interferenze.
es.: una prima linea di arrivo viene configurata con il loop impostato su CH1, un secondo sistema viene configurato 5 m dopo il primo su CH2 senza loop collegato. L'ID del loop in questo caso non è importante.
I dati di passaggio ricevuti conterranno il Canale e il Loop ID del loop su cui è stato attivato il transponder - in questo caso l'ID del dispositivo non deve essere utilizzato come identificatore univoco.
V3 / V2
Tutti i transponder V2 e V3 utilizzano un backup a doppio canale per la comunicazione a 2,4 GHz, con questo la frequenza cambierà tra la frequenza primaria e quella di backup del canale.
Quando si utilizza un decoder con un'estensione attiva, la modalità Legacy V1 del sistema deve essere impostata su AUTO o OFF.
V1
Con i transponder V1 la trasmissione a 2,4 GHz avviene solo su un'unica frequenza. Quando si utilizzano transponder V1 da soli o come parte di una popolazione mista (V1/V2/V3) con un decoder e una estensione attiva, la modalità V1 Legacy deve essere impostata su AUTO o ON. Quando il sistema rileva un transponder V1, la commutazione automatica del canale verrà disabilitata fino al riavvio del sistema.
I dispositivi attivi con versione FW 2.6 non supportano la modalità legacy e non devono essere utilizzati con transponder V1.
Tracking
La modalità Tracking è disponibile sui transponder ActivePro V2/V3 e MotorKart V2/ V3 da utilizzare con i Track Box RACE RESULT.
La modalità di tracciamento non utilizza loop per la registrazione dei passaggi, ma si basa invece sulla comunicazione 2,4 GHz del transponder per trasmettere un pacchetto "Trackping". Questi pacchetti vengono rilevati dai Track Box per calcolare il tempo di passaggio.
Flag di stato/avviso
I dati di passaggio trasmessi dal transponder attivo includono anche 2 campi che aiutano a segnalare potenziali problemi con il transponder o la configurazione dell'hardware di cronometraggio.
Flag di avviso
Il flag di avviso è un singolo bit che può essere 1 o 0, dove 1 rappresenta che è stato attivato un flag di avviso sul transponder. Il flag di avviso verrà inviato sempre e solo al successivo passaggio e verrà quindi resettato; verrà inviato nuovamente solo se lo stesso o un altro avviso viene attivato. Pertanto i flag di avviso sono sempre da considerarsi dall'ULTIMO passaggio registrato.
V3
Il flag di avviso viene utilizzato in combinazione con il Wake Up Counter (WUC) per indicare il motivo dell'avviso; potrebbe essere difficile accertare il motivo di un flag di avviso al primo passaggio, ma se il flag di avviso viene attivato durante l'evento, allora questo è un motivo in più di preoccupazione.
Sono possibili le seguenti combinazioni:
Flag di avviso impostato/WUC + 1 (passaggio regolare): il transponder è stato riattivato dalla modalità Deep Sleep oppure il transponder ha rilevato un rumore elevato ed è entrato in Modalità di soppressione del rumore. Durante un evento un transponder non dovrebbe entrare in Deep Sleep e quindi si può presumere che si tratti di un avviso di rumore elevato.
Flag di avviso impostato/WUC + 2: High RX Error count - il transponder non è riuscito a decodificare correttamente i dati del loop.
Flag di avviso impostato/WUC + 5: Rumore molto elevato rilevato: il transponder è entrato in Modalità di soppressione del rumore ma è stato comunque attivato da un rumore elevato.
Flag di avviso impostato/WUC + 10: Transponder riavviato - contattare RACE RESULT.
V2
Il flag di avviso viene utilizzato solo per indicare quando un transponder è stato riattivato dalla modalità Deep Sleep sui transponder V2.
Durata della batteria del transponder attivo
I transponder attivi RACE RESULT riportano il loro livello di batteria nel modulo di cronometraggio ad ogni singolo rilevamento. In alternativa, quando si esegue la scansione del chip con l'USB Timing Box o con il Management Box è possibile visualizzare ulteriori dettagli tramite il RACE RESULT TagTool.
Non è possibile determinare l'esatta tensione che si dovrebbero visualizzare nei nuovi transponder, poiché la tensione dipende da una serie di fattori, tra cui la temperatura, ma dovrebbe essere superiore a 2,7 V.
Dopo un paio di anni di utilizzo, si dovrebbe iniziare a monitorare il livello della batteria dei transponder.
Si sconsiglia l'utilizzo di transponder con una tensione di 2,3 V o inferiore. La batteria non può essere sostituita, in quanto i transponder sono sigillati e non sarebbero più impermeabili dopo essere stati aperti. Una volta che la batteria è scarica, è necessario acquistare un nuovo transponder.
La curva di scaricamento della batteria diventa molto ripida alla fine del ciclo di vita, a 2,2 V è quasi vuota. Teoricamente, i transponder possono funzionare fino a 1,8 V, ma non possiamo garantire un funzionamento affidabile, specialmente quando viene usato al freddo.
Se si dispone di transponder che si sospetta siano con batteria scarica, leggere la nostra guida Test della batteria dell'Active Transponder.
Technical Specification Comparisons
Supporto di sostegno del Chip Attivo
Il supporto di sostegno del transponder Attivo è utilizzato principalmente per il transponder MotorKart per attaccare il transponder ad un kart e per garantire che il transponder non sia a contatto diretto con il metallo. Ci sono tre modi per collegare il supporto:
- Utilizzare uno degli anelli in gomma per agganciarlo ad un tubo.
- Fissare il sostegno con delle fascette attraverso i fori.
- Usare una vite.
Active Transponder FAQ
Active Transponder Mounting Information
Active Transponders can be worn in different ways. When fixing to a bike or car, we recommend using the Active Chip Holder to separate the transponder and any metal parts which may impact the transponder activation. The Transponder could also be tied in the shoelaces or even fixed to bibs using adhesive strips.
When used on a velcro strap, we recommend fitting them on as depicted with the transponder code facing outwards and the strap not covering the transponder.
Active Transponder Rentals - Stickers
The stickers attached can be applied on the transponders to facilitate their distribution.
These eco-friendly stickers are compatible with inkjet and laser printers, and dissolve in water.
Please note that according to the rental agreement, the transponders must be returned sticker-free and sorted
in their initial order.
Please do not use any other kind of stickers. The print template can be downloaded below