Performance
Accuracy (Excluding Stored Passings)
When a transponder passes over a loop the transponder will receive multiple signals (hits) from the loop, the internal algorithm of the transponder then calculates the time which should be transmitted to the timing system, this time should be when the transponder passes the center line of the loop.
V3 Active transponders contain a new advanced algorithm for calculating exact passing time with the highest repeatable accuracy of any transponder, this accuracy is not so greatly impacted by variables in loop setup (width / power) or passing speed. V3 Transponders (excluding ActivePro V3 Performance) require a minimum of 2 hits from the loop to be considered a valid passing. The maximum number of hits reported by a V3 Transponder for a regular passing is 99 hits.
| Transponder | Accuracy | Reaction Time | Internal Resolution | Passing Resolution |
| ActivePro V3 Performance / MotorKart V3 | 0.004s | 125ms | 1/1024s | 1/2048s* |
| ActivePro V3 | 0.004s | 250ms | 1/1024s | 1/2048s* |
| ActiveBasic V3 | 0.2s | 500ms | 1/1024s | 1/2048s* |
| ActivePro V2 | 0.01s | 250ms | 1/256s | 1/1024s |
| MotorKart V2 | 0.004s | 125ms | 1/256s | 1/1024s |
| ActiveBasic V2 | 0.2s | 250ms | 1/256s | 1/1024s |
*Only applicable when using Ubidium
Accuracy: The repeatable accuracy of the passing time calculated by the transponder, if 2 transponders are recorded with a difference greater than the accuracy then the order of passings will be correct.
Reaction Time: The maximum time for which the transponder will wait for a stronger loop signal before transmitting its passing. Lower reaction time = faster transmission of data.
Internal Resolution: The resolution of the transponder's internal time base.
Passing Resolution: The precision to which a passing is calculated.
Store Mode
Store mode allows the transponder to record the time at which it passes a loop in the internal memory, this is actually achieved by calculating the time since the stored passing and as such relies on the transponder's internal time base.
ActivePro (+Performance) / MotorKart V3
The internal time base of every V3 transponder is calibrated during production to provide a clock accuracy of +/- 10ppm.
Additionally the stored passing times are also calculated using a temperature compensation, as particularly at low temperatures there can be greater drift. The optimum working temperature is 25°C.
The result is a time with a maximum drift of just 0.036s per hour, across the transponder's working temperature range.
ActivePro / MotorKart V2
The internal time base of the transponder is dependent on the calibration at the time of manufacturing the internal oscillator. No temperature compensation is applied to the calculated times.
Continuous / Exit Passing
When held over a loop for a prolonged period of time V3 transponders generate additional continuous passings and an exit passing with greater precision than previous versions.
Continuous passings will be sent every 5s after the initial passing is generated by a transponder. These can be identified by a hit count of 254.
Exit passings are sent when the transponder leaves the field of a loop after being within the field for a minimum of 3 seconds. The Exit passing is identified by a hit count of 255.
Exit passings are generated with accuracy according to the type of transponder.
ActivePro V3 Performance: 0.02s
ActivePro V3: 0.1s
ActiveBasic / MotorKart V3: 0.2s
Sensitivity
V3
To ensure maximum accuracy of passings the sensitivity of transponders is adapted during a passing.
Whilst awaiting activation from a loop the sensitivity of transponders is equal to Active V2 transponders. After the first loop packet is received the sensitivity will be increased, this effectively increases the detection range / height of the transponder, which will then continue to observe the loop packets as normal.
Once the transponder leaves the field of the loop the sensitivity will again drop to normal levels.
This increase in sensitivity helps eliminate a passing being generated too early, particularly when worn on the ankle as the transponder move through the field of the loop.
The impact of this can be seen when testing loop detection height - once a transponder is activated by a loop it must be moved much further away to leave the field of the loop. The additional range can be as much as 50cm.
Overlapping Loops
It is always advised to maintain a minimum distance between 2 loops equivalent to maximum speed in km/h divided by 10, in meters. e.g. 60km/h = 6m
V3
Active V3 transponders can internally handle loop data from 2 separate overlapping loops. Whilst observing 2 loops the transponder will choose when to switch from the first to second loop and a passing will be generated for both loops, the accuracy however may be impacted when loop fields are overlapping.
V2
Active V2 transponders cannot handle overlapping loops and such instances can result in loss of data from one or both loops.
2.4GHz Communication
RACE RESULT Active transponders use 2.4GHz to transmit their passing data to the Active system.
2.4GHz Transmission
When data is transmitted from a transponder to the Active System it also expects an acknowledgement from the system, if this acknowledgement is not received then it will continue to retry sending the data.The rate of retry varies with different transponder types, but all follow the pattern of several faster initial retries then with exponentially slower retries until the maximum retry count is hit. If this still fails then the passing will be automatically stored on the transponder (ActivePro / MotorKart only), the same as a passing received in Store mode.
ActivePro V3 Performance
When an ActivePro V3 Performance is activated by a loop it will first send a pre-warn packet via 2.4Ghz, this can be used as an alert that a participant is approaching, useful when displaying data as soon as possible is important. This is not normally used or shown in RACE RESULT 12.
The ActivePro V3 performance also has the fastest and highest rate of retries of any transponder type using the Quad Channel Backup as described below.
Note that when the battery is 2.5V or lower and the temperate is -20°C or lower the output power of 2.4GHz will be reduced to avoid drawing too much power from the battery.
ActiveBasic / ActivePro / MotorKart V3
Since most passings are successfully transmitted to the active system on the first try and with the improved 2.4GHz antenna of V3 transponders, the first attempt to transmit data is done so at a reduced 2.4GHz output power. Similar to the ActivePro V3 Performance the output power will also be reduced when the battery level is <=2.5V and temperature is <= -20°C.
If this first try does not receive a successful acknowledgement then it will be immediately followed by a retry at full power, after which the transponder will continue to retry as described above.
This logic provides significant battery saving over V2 transponders, however it may result in a lower average 2.4GHz RSSI since passings received on the first try were transmitted at a lower power.
If the first try fails then this does not count towards any warnings (NoAck) in the passing data.
Note that the retry logic for ActiveBasic V3 is slower than both the ActivePro and MotorKart.
ActivePro / MotorKart V2
The V2 range of ActivePro and MotorKart also send the pre-warn packet (as described in the ActivePro V3 Performance).
These have a slower rate of retry than V3 transponders and without the reduced power first try.
ActiveBasic V2
The ActiveBasic V2 has the slowest rate of retry with no pre-warnings.
2.4GHz Backup Channels
Each 2.4Ghz channel contains both a primary and backup frequency which helps improve 2.4GHz communication, particularly in environments with high noise / interference. Check Active System 2.4GHz Frequencies to understand the individual frequencies used.
ActivePro V3 Performance - Quad Channel Backup
As the performance version of the ActivePro V3 is aimed at providing the fastest and most reliable possible data transmission this includes a Quad Channel backup for 2.4GHz communication.
With this there are 4 pairs of channels 1/2, 3/4, 5/6 and 7/8, on which the transponder will attempt to transmit data on both the primary and backup frequency for each channel in the pair.
To make use of this a second system can be setup on the alternate channel of the pair, this can be with or without a loop. If connecting a loop to the second channel backup then there should be a sufficient gap between the two loops to prevent interference.
e.g. a primary finish is setup with the loop set to CH1, a second system is setup 5m after the primary on CH2 with no loop connected. Loop ID in this case is not important.
The passing data received will contain the Channel and Loop ID of the loop on which the transponder was activated - in this case the device ID should not be used as a unique identifier.
V3 / V2
All V2 and V3 transponders use a dual channel backup for 2.4GHz communication, with this the frequency will switch between the primary and backup frequencies of the channel.
When using a decoder with an Active Extension the V1 Legacy Mode of the system must be set to AUTO or OFF.
V1
With V1 transponders the 2.4GHz transmission is only on a single frequency. When using V1 transponders either alone or as part of a mixed population (V1/V2/V3) with a decoder and Active Extension then the V1 Legacy mode must be set to AUTO or ON. When the system detects a V1 transponder then the auto-channel switching will be disabled until the system is rebooted.
Active devices with FW version 2.6+ do not support legacy mode and should not be used with V1 transponders.
Tracking
Der Tracking mode kann auf allen ActivePro V2 / V3 und MotorKart V2 / V3 Transpondern für die Nutzung mit RACE RESULT Track Boxes aktiviert werden.
Tracking benötigt keine Timing Loop, um Detektionen aufzuzeichnen, sondern basiert ausschließlich auf einer 2,4GHz-Kommunikation, über die der Transponder sein "Trackping" an die Track Box sendet. Die Track Boxen empfangen die TrackPings und berechnen aus den empfangenen Datenpaketen und Signalstärken die Zeit der Tracking-Detektion.
Aktiv-Transponder Tracking Mode Aktivierung
Transponder senden TrackPings nur, wenn der Tracking Mode aktiviert ist. Stellen Sie sicher, dass sowohl auf dem Transponder als auch auf den Track Boxen derselbe Channel für das Tracking eingestellt ist. Sind unterschiedliche Channels eingestellt, werden Sie keine Daten empfangen.
Wir empfehlen, unterschiedliche Channel für Timing & Tracking zu verwenden, insbesondere bei einer hohen Teilnehmerdichte wie dem Start oder wichtigen Messpunkten wie dem Ziel.
Möglichkeiten der Aktivierung
Abhängig vom verwendeten Transponder gibt es zwei Möglichkeiten, den Tracking Mode zu aktivieren.
Management Box
Hierfür wird eine Management Box im Modus TRACK > START benötigt. Das Tracking wird auf dem bei der Management Box hinterlegten Channel aktiviert. Zudem zeigt die Management Box an, wie viele Transponder sie aktiviert hat.
Channel 8 / Loop 8 (ActivePro V3 und ActivePro V3 Performance)
Verwenden Sie ein beliebiges Aktiv-System auf Channel 8 / Loop 8. Diese eindeutige Kombination aktiviert das Tracking auf dem Transponder auf Channel 8. Wenn Sie diese Art der Aktivierung verwenden, sendet der Transponder seine TrackPings zunächst im langsamsten Intervall und das erste TrackPing erst nach 5 Sekunden. Dadurch wird sichergestellt, dass Timing-Daten am Zeitmesssystem zunächst unbehindert übertragen werden können.
Des Weiteren muss die erste Track Box nach maximal 1 Stunde gesehen werden, andernfalls wird der Tracking Mode wieder deaktiviert. Nach der ersten Track Box greift der reguläre Algorithmus sowohl für das TrackPing Intervall als auch die maximale Zeit zwischen Track Boxen.
Deaktivierung
Der Tracking Mode auf Transpondern kann nur mit einer Management Box im Modus TRACK > STOP deaktiviert werden. Haben Sie keine Management Box zur Hand, bringen Sie die Transponder außerhalb der Reichweite von einer Track Box. Nach Ablauf der untenstehenden Zeiten wird der Tracking Mode automatisch deaktiviert.
Typischer Aufbau für die Aktivierung
Transponder von Hand scannen (vor dem Rennen):
Wenn der Zeitraum zwischen Start des Rennens und Ausgabe der Transponder kurz genug ist, können Sie den Tracking Mode bereits vor oder bei der Ausgabe aktivieren. Beachten Sie, dass anschließend die erste Track Box innerhalb von 3h (ActivePro V2) bzw. 5h (ActivePro V3) gesehen werden muss.
In diesem Fall empfehlen wir die Verwendung der Management Box mit der mitgelieferten kurzen Kupfer-Antenne. Scannen Sie die Transponder direkt im Transponder-Tray und prüfen über den Zähler der Management Box, ob der Tracking Mode bei allen Transpondern aktiviert wurde.
Aktivierung auf der Strecke
Die Aktivierung des Tracking Mode auf der Strecke über eine Schleife ist besonders dann hilfreich und notwendig, wenn die Transponder über einen längeren Zeitraum vor dem Start des Rennens ausgegeben wurden oder wenn es Abschnitte gibt, bei denen der Tracking Mode aufgrund der maximalen Zeitabstände deaktiviert werden könnte.
Aktivieren Sie den Tracking Mode auf der Strecke, stellen Sie sicher, dass alle Teilnehmer die Schleife überqueren. Die Aktivierung über eine Start-Check-Schleife wird ausdrücklich nicht empfohlen, da es in der Regel immer Teilnehmer gibt (bspw. Elite-Athleten), die dort vorbeigeführt werden. Wir empfehlen zudem einen Mindestabstand von 20m zwischen Timing Schleifen und Tracking-Aktivierungs-Schleifen.
Um sicherzustellen, dass alle Transponder aktiviert werden, empfehlen wir eine Loopbreite von 60cm und 100% Loop Power, um eine maximale Detektionshöhe zu erreichen (Aufbau der Schleife). Insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten kann es dazu kommen, dass der Zähler trotz erfolgter Tracking-Aktivierung nicht hochzählt. Das liegt dann daran, dass die Bestätigung vom Transponder unter Umständen nicht mehr empfangen wurde.
Verwenden Sie Channel 8 / Loop 8 für die Aktivierung und die Messstelle wird im weiteren Rennverlauf erneut überquert, achten Sie darauf, ob an der Messstelle eine hohe Teilnehmerdichte herrscht. Wenn ja, ändern Sie den Channel, um eine zuverlässige Zeitnahme zu gewährleisten. Unabhängig von der Teilnehmerdichte empfehlen wir, keine Track Box unmittelbar in der Nähe vom Zeitmesssystem zu platzieren, da dieses die Transponder in das schnellste TrackPing-Intervall versetzt und somit die Last auf dem 2.4GHz-Kanal steigert.
Trackping Rate
Sobald der Tracking Mode auf Transpondern aktiviert ist, senden diese TrackPings in einem bestimmten Intervall. Das Intervall beschreibt den Abstand in Sekunden zwischen zwei TrackPings und hängt davon ab, wann zuletzt eine Track Box gesehen wurde.
Das adaptive TrackPing-Intervall bei V3 Transpondern senkt den Batterieverbrauch signifikant.
ActivePro V3 Performance / MotorKart V3
| Zeit seit letzter Track Box | 0s (in Reichweite) | 10s | |
| Adaptives Trackping-Intervall | 0.5 s | 1 s | |
ActivePro V3
| Zeit seit letzter Track Box | 0 s (in Reichweite) | 10 s | 1 Stunde | |
| Adaptives Trackping-Intervall | 1 s | 1,75 s | 4 s | |
ActivePro V2
| Fixes Trackping-Intervall | 1 s | |
MotorKart V2
| Fixes Trackping-Intervall | 0.5 s | |
Maximum Track Box Intervals
Nach der Aktivierung des Tracking Modus werden TrackPings gemäß des Trackping-Intervalls dieses Transponders gesendet.
Um den Tracking Modus aufrecht zu erhalten, müssen Transponder spätestens alle 5 Stunden von einer Track Box gesehen werden (3 Stunden für ActivePro V2 / MotorKart V2), sowie spätestens nach 25 Stunden von einem Aktiv-System erfasst werden (12 Stunden für ActivePro V2 / MotorKart V2). Wenn Sie den Tracking Modus durch eine Detektion auf Channel 8 / Loop 8 aktivieren, muss der erste Transponder innerhalb einer Stunde nach Aktivierung von der ersten Track Box gesehen werden.
Um unnötigen Batterieverbrauch zu reduzieren, beendet der Transponder den Tracking Modus, wenn die obigen Zeiten für Detektionen nicht eingehalten werden.
Beachten Sie, dass diese Werte dem MAXIMUM entsprechen. Gehen Sie bei der Planung von Messstellen immer vom langsamsten Teilnehmer aus. Insbesondere wenn die Tracking-Daten zu Sicherheitszwecken verwendet werden, empfehlen wir, einen zusätzlichen Puffer von ca. 20% der eigentlich maximal erwarteten Zeit einzurechnen.
Status / Warning Flag
Die Passing-Informationen, die der Aktiv-Transponder übermittelt, enthalten 2 Felder, aus denen sich mögliche Probleme des Transponders oder des Aufbaus der Zeitnahme ableiten lassen können.
Warning Flag
Das Warning Flag ist ein einzelnes Bit, das entweder 1 oder 0 sein kann. Ist dieses Bit gesetzt, wurde seit der letzten Detektion eine Warnung im Transponder getriggert. Nach einmaligen Übermitteln wird das Warning Flag wieder zurückgesetzt und erscheint erst wieder, wenn es abermals getriggert wurde.
V3
Zusammen mit dem Wake-Up-Counter (WUC) kann der Auslöser für die Warnung abgeleitet werden. Eine einzelne Warnung ist dabei allerdings immer schwer zu interpretieren. Wiederkehrenden Warnungen während einer Veranstaltungen sollten Sie allerdings nachgehen.
Folgende Kombinationen sind möglich:
Warning Flag / WUC + 1 (normales Passing): Entweder wurde der Transponder aus dem Deep Sleep aufgeweckt oder hat High Noise erkannt und ist in den Noise Suppression Mode gegangen. Während einer Veranstaltung sollte ein Transponder nicht in den Deep Sleep versetzt werden, daher ist bei einem gesetzten Warning Flag während eines Rennens davon auszugehen, dass der NSM dies getriggert hat.
Warning Flag / WUC + 2: High RX Error Count - der Transponder konnte das Signal der Schleife nicht korrekt entschlüsseln.
Warning Flag / WUC + 5: Very high noise - der Transponder befand sich im NSM und wurde dennoch von einer externen Quelle aufgeweckt.
Warning Flag / WUC + 10: Transponder rebooted - bitte kontaktieren Sie RACE RESULT.
V2
Das Warning Flag kennzeichnet ausschließlich eine Detektion, bei der der Transponder aus dem Deep Sleep akktiviert wurde.
Batterielaufzeit Aktiv-Transponder
Die race|result Aktiv-Transponder übertragen ihren Batterieladezustand bei jeder Detektion. Diese Information wird im Timing Modul angezeigt. Mit dem race|result TagTool können Sie beim Scannen der Transponder mit einer USB Timing Box oder Management Box weitere Informationen abrufen.
Es ist nicht möglich, die exakte Spannung neuer Transponder anzugeben, da die Spannung von mehreren Faktoren abhängt, darunter Temperatur, aber sie sollte über 2,7 V betragen.
Nach einigen Jahren der Benutzung, sollten Sie die Spannung Ihrer Transponder regelmäßig überprüfen und im Auge behalten.
Wir empfehlen, Transponder mit einer Spannung von 2,3 V und darunter nicht länger zu verwenden. Die Batterie kann nicht getauscht werden, da die Transponder vergossen werden. Nach dem Öffnen wären die Transponder nicht mehr wasserdicht. Wenn die Batterie leer ist, müssen Sie einen neuen Transponder kaufen.
Die Entladungskurve der Batterie wird zum Ende hin sehr steil, bei 2,2 V ist sie fast leer. Theoretisch funktioniert ein Transponder bis zu 1,8 V, wir können eine zuverlässige Funktion aber nicht länger garantieren, insbesondere bei kalten Temperaturen.
Wenn Sie Transponder mit niedriger Spannung haben, überprüfen Sie wie hier beschrieben den Batterieladezustand Ihrer Transponder.
Deep Sleep
Wenn Sie als Sportler Ihren eigenen Transponder besitzen, lassen Sie diesen beim Check-in vor dem Rennen bitte scannen. Dies ist insbesondere bei der ersten Nutzung Ihres neuen Transponders erforderlich.
Deep Sleep ist ein Modus, in den Aktiv-Transponder durch eine Management Box versetzt werden können, um den Batterieverbrauch zu reduzieren und somit die Batterielebensdauer zu verlängern.
Der Deep Sleep reduziert die Sensitivität, was einem um ca. 40% reduzierten Stromverbrauch entspricht.
Kaufen Sie neue oder mieten Sie Aktiv-Transponder von RACE RESULT, werden diese im Deep Sleep Modus verschickt. Insbesondere bei V3 Transpondern ist dadurch besondere Vorsicht geboten.
V3
Alle V3 Aktiv-Transponder verfügen über den Deep Sleep Modus, der die Sensitivität der Transponder weitestmöglich reduziert.
Die Sensitivität von V3 Aktiv-Transpondern ist so stark reduziert, dass Transponder im Deep Sleep nicht für die Zeitnahme verwendet werden können und unbedingt vor dem Event aufgeweckt werden müssen.
Aktivieren Sie Transponder nahe über einer Schleife oder mit der Messingantenne, angeschlossen an ein beliebiges Aktiv-System. Wir empfehlen, diese Detektionsdaten auszulesen und zu prüfen, ob alle Transponder aktiviert wurden.
Durch den signifikant reduzierten Stromverbrauch von V3 Transpondern im Deep Sleep Modus können Sie die Transponder nach jeder Nutzung ohne negative Einflüsse in den Tiefschlaf versetzen. Wir ein bereits in den Deep Sleep versetzter Transponder erneut von einer Management Box für den Deep Sleep Mode gescannt, zählt der Counter der Managament Box hoch. Der Transponder bleibt dabei im Deep Sleep Mode. Sie können nach einem Event also wieder alle Transponder sammeln und gesammelt in den Deep Sleep Mode versetzen und dabei nachvollziehen, wie viele Transponder gescannt wurden.
ActivePro / MotorKart V2
Bei V2 Transpondern ist der Deep Sleep Modus lediglich auf dem ActivePro und MotorKart vorhanden.
Obwohl die Sensitivität reduziert ist, können V2 Transponder dennoch von eine starken Störquelle oder im erweiterten Feld einer Schleife aufgeweckt werden. Dadurch ist es möglich, dass Transponder erst beim Rennen aus dem Deep Sleep geholt werden. Wir empfehlen dennoch ein vorheriges, manuelles Aufwecken der Transponder.
Auf V2 Transpondern sollte der Deep Sleep Modus nur aktiviert werden, wenn die Transponder für mind. 4 Wochen eingelagert werden. Das Versetzen in den Modus und das Aufwecken heben die Vorteile des Deep Sleep bei einer kürzeren Verweildauer auf. Ein bereits im Deep Sleep befindlicher Transponder wird vom Counter der Management Box nicht berücksichtigt.
Noise Suppression Mode
Der ActivePro V3 und der ActiveBasic V3 verfügen über den Noise Suppression Mode (Interferenzunterdrückungsmodus - NSM). Da die Anforderungen an den ActivePro V3 Performance und den MotorKart V3 Transponder insbesondere in dieser Hinsicht deutlich höher sind, verfügen diese nicht über den NSM.
Die Schleife des RACE RESULT Aktiv-Systems sendet ein Signal auf 125kHz, das eine bestimmte Reihe von Informationen enthält, die die Schleife als RACE RESULT Schleife identifizieren und die gewählten Channel / Loop ID übermitteln. Da dieses Signal interne Prozesse wie z.B. die Berechnung der Detektion auf dem Aktiv-Transponder triggert, muss der Transponder zunächst prüfen, ob das Siignal korrekt ist und das Signal auf 125kHz einer RACE RESULT Schleife entstammt.
Alle elektronischen Geräte senden elektromagnetisches Rauschen auf vielen verschiedenen Frequenzen. Eine Vielzahl von Geräten sendet ebenfalls auf 125kHz, genau wie die RACE RESULT Schleife. Wenn ein RACE RESULT Aktiv-Transponder daher ein ausreichend starkes Signal auf 125kHz erkennt, versucht der Transponder immer die Reihe der Informationen zu entschlüsseln, um es entweder zu ignorieren oder die Berechnung der Detektion zu starten.
Erkennt der Transponder ein Signal auf 125kHz, das NICHT von einer RACE RESULT Schleife kommt, wird dies intern auf dem Transponder geloggt. Geschieht dies mehrmals aufeinanderfolgend, ohne dass zwischenzeitlich eine RACE RESULT Schleife erkannt wurde, versetzt sich der Transponder selbst in den NSM. In diesem Modus wird die Sensitivität des 125kHz-Empfängers auf dem Transponder vorübergehend reduziert, wodurch dieser anschließend ein stärkeres Signal benötigt, um erneut aufgeweckt werden zu können.
Alle 5 Sekunden prüft der Transponder anschließend, ob das Rauschen auf 125kHz nachgelassen hat und kehrt erst zur normalen Sensitivität zurück, wenn das Rauschen auf 125kHz ausreichend reduziert ist.
Wird der NSM getriggert, wird das vom Transponder geloggt und bei der nächsten Detektion durch ein Warning Flag für High Noise mitgeteilt.
Es kann vorkommen, dass ein Transponder, obwohl im NSM, dennoch von externen Störquellen aktiviert wird. In diesem Fall wird ein Warning Flag für "very high noise" gesetzt.
Wie Sie die Batterielaufzeit Ihrer Aktiv-Transponder verlängern
Um die maximale Laufzeit aus den Transponder-Batterien herauszuholen, beachten Sie folgende Faktoren, die sich unterschiedlich stark auf die Laufzeit auswirken.
Transponder-Aktivierung
Am meisten Batterie verbraucht der Transponder, wenn er von einem magnetischen Feld aktiviert wird. Sobald der Transponder aktiviert wurde, sucht er stetig nach einem gültigen Loop Pattern.
Hauptsächlich kommt das beim Überqueren der Schleife vor. Wird ein Transponder dauerhaft über der Schleife gehalten, steigt der Batterieverbrauch deutlich. Ein V2 Transponder, der 10 s über die Schleife gehalten wird, entspricht ca. 20 Detektionen (<0,5 s). Der V3 Transponder verfügt über eine smarte Logik, bei der er das Signal der Schleife erkennt und lediglich alle 5 s ein sogenanntes "Continuous Passing" sowie beim Verlassen des Detektionsfeldes ein "Exit-Passing" sendet. Dadurch konnte der Batterieverbrauch beim fortwährenden Aktivieren über der Schleife beim V3 Transponder signifikant reduziert werden.
Vermeiden Sie daher, dass V2 Transponder für einen längeren Zeitraum über der Schleife aktiviert werden, wie z.B. an der Startlinie.
Andere magnetische Felder, die den Transponder aktivieren können und somit unnötig Batterie verbrauchen können, haben u.a. diese Quellen:
- Stromkabel (Wechseltrom)
- Keyless-Go Fahrzeuge und Schlüssel
- Motoren / Maschinen
Der V3 Transponder verfügt zudem über den Noise Suppression Mode, der den Verbrauch durch externe Störfaktoren reduziert.
Temperatur
Kalte Temperaturen reduzieren die Batterielaufzeit eines jeden elektronischen Geräts. Bei niedrigeren Temperaturen liegt ein größerer interner Widerstand vor, wodurch die Stromversorgung eingeschränkt ist. Die Kapzität bleibt die gleiche, d.h. sobald der Transponder wieder erwärmt wird, kann der Transponder nach wie vor regulär mit Strom versorgt werden.
Ist der Transponder längere Zeit zu warmen Temperaturen ausgesetzt, wirkt sich das ebenfalls auf die Batterielaufzeit aus.
V3
Durch einen deutlich reduzierten Stromverbrauch des verwendeten Mikrocontrollers kann der V3 Transponder unabhängig von der Batteriespannung bei Temperaturen zwischen -25°C bis +70°C eingesetzt werden, und somit über die gesamte Lebensdauer. Die Berechnung der Batteriespannung wurde zudem verbessert, um eine zuverlässigere Aussage über die Spannung treffen zu können.
V2
V2 Transponder kompensieren kalte Temperaturen nicht, weswegen die Batterielaufzeit nur bei Temperaturen oberhalb von -10°C gewährt werden kann.
Die Transponder können grundsätzlich bei Temperaturen zwischen -25°C und +70°C verwendet werden, allerdings kann ein Transponder 2,6 V bei 25°C anzeigen, aber dennoch bei -10°C zurückgesetzt werden.
Tracking
Der Tracking Modus auf dem Transponder benötigt zusätzliche Batterieressourcen. Abhängig vom Modell ist der Batterieverbrauch unterschiedlich groß. Um die Batterie bestmöglich zu schonen, aktivieren Sie Tracking am Start und deaktivieren es mit einer Management Box unmittelbar nach dem Rennen.
Jegliche Batterienutzung ist kumulativ, d.h. bei einem ActivePro Transponder mit 5 Jahren garantierter Batterielaufzeit, ist die maximal mögliche Tracking-Zeit nach einem Jahr ebenfalls um 20% reduziert.
ActivePro V3 Performance / MotorKart V3
| Tracking Mode Intervall | Maximale Zeit im Tracking | 20 Stunden als % von Max. |
| Langsamstes Intervall | 300 Tage (7.200 Stunden) | 0,28 % |
| Schnellstes Intervall | 150 Tage (3.600 Stunden) | 0,56 % |
ActivePro V3
| Tracking Mode Intervall | Maximale Zeit im Tracking | 20 Stunden als % von Max. |
| Langsamstes Intervall | 1000 Tage (24.000 Stunden) | 0,08 % |
|
Schnellstes Intervall |
400 Tage (9.600 Stunden) | 0,21 % |
ActiveProV2
| Tracking Mode Intervall | Maximale Zeit im Tracking | 20 Stunden als % von Max. |
| Fix (1/s) | 2.000 Stunden | 1 % |
Deep Sleep Modus
Im Deep Sleep Modus kann die Standby-Zeit des Transponder um bis zu 40% verlängert werden. Da bei jeder Aktivierung und Deaktivierung des Deep Sleep Modus' Energie verbraucht wird, insbesondere wenn Sie beim Scannen der Transponder mehrmals mit der Management Box über das Tray gehen, empfehlen wir den Deep Sleep Modus, wenn der Transponder für 2 Wochen oder länger nicht verwendet wird.
Transponder-Lagerung
Die obigen Informationen im Hinterkopf, kann sich die Lagerung der Transponder auch auf die Batterielaufzeit auswirken. Beachten Sie folgende Hinweise, um eine möglichst lange Batterielaufzeit der Transponder zu erhalten:
- Lagern Sie die Transponder kühl und trocken, <20°C, wenn sie nicht benötigt werden.
- Halten Sie Abstand zu Stromkabeln oder jeglichen Quellen von Stark- und Wechselstrom. Bedenken Sie auch, dass solche Kabel oftmals in Wänden geführt werden.
- Lagern Sie die Transponder nicht direkt neben Maschinen mit enormen Stromverbrauch oder Maschinen, die Motoren, wie professionelle Drucker, enthalten.
- Vermeiden Sie es, Transponder im Auto zu lassen, insbesondere wenn das Fahrzeug über Keyless Go oder Keyless Entry verfügt
- Deaktivieren Sie den Tracking Modus so früh wie möglich
- Nutzen Sie die Management Box, um Transponder in den Deep Sleep Modus zu versetzen, wenn Sie die Transponder für eine längere Zeit nicht benötigen.
- Scannen Sie den Lagerplatz mit dem 125kHz Detektor, um elektromagnetische Störungen sicher ausschließen zu können.
- Lagern Sie die Transponder idealerweise in einer Alukiste, um zusätzlichen Schutz vor elektromagnetischer Strahlung zu bieten.
Aktiv-Transponder Batterietest
Aktiv-Transponder V3
Wenn der Transponder bei Raumtemperatur (20°C) einen Batteriestatus von 2.4V oder höher anzeigt, kann er bedenkenlos in der Kälte eingesetzt werden. Der V3-Transponder muss nicht mehr in der Kälte getestet werden (wie der V2 - siehe unten). Ist der Batteriestatus bei 2,3V oder darunter, sollte der Transponder nicht mehr bei Minusgerade eingesetzt werden und muss demnächst getauscht werden.
Aktiv-Transponder V2
Teilentleerte Batterien können bei kalten Bedingungen zu Problemen führen. Ist die Batteriespannung zu gering, wird der Transponder zurückgesetzt, was zu einem Verlust von Stored Passings führt und Tracking deaktiviert. Ein Reset kann über den Wake Up Counter bestimmt werden. Zeigt der Wake Up Counter einen niedrigeren Wert als vorher, gab es einen Reset (ein von 2000 aufsteigender Count steht für einen Reset aufgrund von niedriger Batterie). Es ist hierbei wichtig zu verstehen, dass die Spannung alleine kein valider Indikator für eine leere Batterie ist. Nur in Kombination mit der Temperatur kann die Spannung zuverlässig bewertet werden.
Hier ein Beispiel für einen Transponder mit einer leeren Batterie. Die erste Detektion wurde noch mit einem angemessenen WUC-Wert erfasst. Nachdem eine Vorwarnung gesendet wurde (welches eine Notfalldetektion generiert) wurde der Transponder zurückgesetzt, was bei der nächsten Detektion zu erkennen ist, da der WUC-Wert bei 2001 startet.
Testmanual um fast leere Transponderbatterien zu identifizieren:
1) Legen Sie ihre Transponder in einen normalen Kühlschrank und kühlen Sie diese auf ca. 5 °C ab. Danach die Transponder scannen. Bei Spannungen von 2,3V und weniger bei 5°C sollten Sie beim Einsatz in kalten Temperaturen vorsichtig sein, die Batteriekapazität ist weit unter 50% – voraussichtlich ist der Transponder noch für eine Sommer-Saison gut, aber muss in Kürze ersetzt werden.
2) Nur bei Einsatz im Wintersport: Legen Sie die Transponder in den Gefrierschrank und testen Sie, wie unter Punkt 1 beschrieben, ob die Transponder erfasst werden.
Bitte beachten: Unter einer Temperatur von -10 °C werden die Transponder nicht erfasst, sofern die Batterie unter 50% hat. Bei normalen Temperaturen funktionieren diese weiterhin ohne Probleme. Wenn Sie allerdings Events bei weniger als -10 °C durchführen, dann müssen Sie neuere Transponder verwenden.
Active Transponder Warranty
We guarantee a certain battery life for our Active Transponders. This warranty is limited to transponders not using Tracking Mode, and we also need to take into account further considerations.
As the transponders are sealed and the battery is inside the transponders, there is no way of disconnecting the battery to reduce its consumption. The transponder has a constant drain on the battery to stay "alive". When being activated, the battery consumption is highest, therefore, if there is any electromagnetic interference, the standby consumption will increase.
The Deep Sleep Mode is the only option to reduce battery consumption as much as possible when not being used and extend the shelf-life as much as possible. Learn more about the transponder battery and its consumption in this video.
Furthermore, to grant the above warranty the following preconditions must be met:
a) Transponders are stored in proper conditions. This means there is no electromagnetic interference which may drain the battery. Please note that any electrical device has the potential to activate the transponder and draw the transponder's battery unnecessarily. If you want to check your storage conditions, we recommend checking the area with our 125kHz Detector, which is available in our Online Shop.
b) Transponders are not constantly held within the activation field of a loop, neither for testing nor after collecting them at the end of an event. It is of course not a problem to detect transponders for testing, but letting them sit in the detection area for several minutes, or even hours, will drastically reduce the battery life.
What happens if your transponder's batteries are empty before the end of the warranty? If the above preconditions are met, we will offer you two options:
a) we will provide rental transponders until the end of the warranty period.
b) we will offer you a "trade-in" discount accounting for the loss of warranty time, based on periods of six months. For every six months the battery life falls short of the warranty, we will give you a proportional discount based on your initial purchase price to replace your "empty transponders" with new ones.
Vergleich der technischen Daten Aktiv-Transponder
Vergleich der technischen Daten Aktiv-Transponder V3
Aktiv-Transponder |
ActiveBasic |
ActivePro |
ActivePro Performance |
MotorKart |
|---|---|---|---|---|
| Garantie* / Batterielebensdauer | ||||
| Jahre | 4 Jahre | 5 Jahre | 3,5 Jahre | 3,5 Jahre |
| Detektionen | 50.000 | 100.000 | 50.000 | 300.000 |
| Tracking schnell / langsam | - | 400 / 1.000 tage | 150 / 300 Tage | 150 / 300 Tage |
| Detektion | ||||
| Genauigkeit | 0,2s | 0,004s | 0,004s | 0,004s |
| Max. Geschwindigkeit | 60 km/h | 120 km/h | 150 km/h | 120 km/h |
| Auflösung** | 0,001s | 0,001s | 0,001s | 0,001s |
| 2.4 GHz Backup | Dual | Dual | Quad | Dual |
| Exit Passing Präzision | 170ms | 100ms | 50ms | 170ms |
| Reaktionszeit | 500ms | 250ms | 125ms | 125ms |
| Loop-Antenne | 2D | 3D | 3D | 3D |
| Prewarn | no | no | yes | no |
| Detektionshöhe | 2 m | 2 m | 2 m |
0.5 m |
| Tracking | ||||
| Max. Zeit zwischen Track Boxen | - | 5 h | 5 h | 5 h |
| Max. Zeit zwischen zwei Loops | - | 25 h | 25 h | 25 h |
| Typische Track Ping Reichweite | - | 50 m | 200 m | 50 m |
| Aktivierung | - |
Management Box Channel 8 + Loop 8 |
Management Box Channel 8 + Loop 8 |
Management Box |
| Adaptive Track Ping Intervalle | - | 4s / 1.75s / 1s | 1s / 0.5s | 1s / 0.5s |
| Store Mode | ||||
| Max. Stored Passings | - | 64 | 128 | 128 |
| Max. Zeit Stored Passing | 12h | 24h | 12h | |
| Store More Präzision | Temperaturkompensiert+-5 ppm | |||
| Temperature | -25°C - 70°C | |||
| Funktionen | ||||
| Extra Transponder Code | ja | ja | ja | ja |
| Adaptive Noise-Unterdrückung | ja | ja | nein | nein |
| Key-value store | ja | ja | ja | ja |
| Deep Sleep Mode | ja | ja | ja | ja |
| Abmessungen / Gewicht |
36mm x 40mm x 9mm / 16.8g |
|||
| Gehäuse | IP69 TPE Formgehäuse versiegelt mit PU-Verbindung 100% salzwasserdicht | |||
|
Shock Resistance |
>1,000G |
|||
Hinweis: Alle Daten beziehen sich auf ein perfektes Setup der RACE RESULT Hardware.
* der zuerst erreichte Wert zählt
** in Verbindung mit Ubidium
Vergleich der technischen Daten Aktiv-Transponder V2
Aktiv Transponder |
ActiveBasic |
ActivePro |
MotorKart |
|
|---|---|---|---|---|
|
Loop-Detektions-Antenne |
1D Antenne |
3D Antenne |
||
|
Max. Detektionsgeschwindigkeit |
75km/h (45mph) |
150km/h (90mph) [1] |
250km/h (155mph) [1] |
|
|
Genauigkeit |
0,2 Sekunden |
0,01 Sekunden |
0,004 Sekunden |
|
|
Präzisions-Sweetspot |
30 - 60km/h |
60-90km/h |
||
|
Rektionszeit |
250ms |
125ms |
||
|
Passings Speicherung |
nein |
64 passings bis zu 24 h Zeitdrift ± 70 ms pro h (20ppm) |
|
|
|
Tracking Modus |
nein |
Tracking Rate 1 mal pro Sekunde |
Tracking Rate 2x pro Sekunde |
|
|
Deep Sleep Modus |
nein |
reduziert Energieverbrauch um 40% |
reduziert Energieverbrauch um 70% |
|
|
Vorwarnung vor dem Passing zur schnellen Identifikation |
nein |
ja |
ja Vorwarn Bestätigung |
|
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Erwartete Batterielebensdauer [2] |
12 Jahre / 300,000 passings |
7 Jahre / 200,000 Passings |
4 Jahre / 300,000 Passings |
|
|
Garantierte Batterielebensdauer [3,4,5] |
7 Jahre / 150,000 passings |
5 Jahre / 100,000 Passings / |
3 years / 200,000 Passings / |
|
|
Batterie-Indikator |
Batterie-Statusinformation wird mit Passing gespeichert |
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|
Dimensionen / Gewicht |
36mm x 40mm x 9mm / 16.8g |
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|
Gehäuse |
IP69 TPE Formgehäuse versiegelt mit PU-Verbindung 100% salzwasserdicht |
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|
Temperatur |
-25°C to 70°C |
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Stoßfestigkeit |
>1,000G |
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[1] Bei 30% loop power & 30cm loop Breite
[2] Erwartung basiert auf 50% deep sleep & ohne tracking
[3] Was zuerst erreicht wird
[4] Batterieverbrauch ist kumulativ, e.g. 50,000 passings & 1,000 tracking hours exploit the guarantee
[5] Batterie Garantie auf Temperaturen von unter -10°C begrenzt